http://qwertypay.com/go?prod=1539&aff=bask
В Торгово-промышленной палате Российской Федерации состоялась II Евроазиатская конференция «Логистика в России: кооперация и технологии развития». Организаторы мероприятия - ТПП РФ, Координационный совет по транссибирским перевозкам при участии Минэкономразвития России, Минтранс России и Евразийская экономическая комиссия.Открыл и вел конференцию председатель Комитета ТПП РФ по логистике Олег Дунаев.
Цель мероприятия - выявление потенциала логистики как системы управления, обеспечивающей использование новых ресурсов для российского экономического роста; определение возможности логистики в производстве и предложении новых продуктов, технологий, открытии рынков; рассмотрение направления и формы кооперации и интеграции бизнес-процессов на основе логистики.
Это первое такое мероприятие, на котором вопросы логистики рассматриваются комплексно, в увязке с проблемами развития транспортной системы как таковой, отметил генеральный секретарь Координационного совета по транссибирским перевозкам Геннадий Бессонов, также выступивший модератором конференции.
С приветственным словом к участникам конференции обратился Президент ТПП РФ Сергей Катырин. Одна из важнейших задач сегодня – повышение конкурентоспособности страны, ее инвестиционной привлекательности, сказал он. При этом первое, что интересует инвестора, - транспортная доступность территории, то, насколько налажены транспортные связи с другими регионами и т.д. Поэтому вопросы логистики весьма важны для улучшения инвестиционного климата.
Сергей Катырин напомнил, что недавно начат проект, имеющий целью оценку инвестиционной привлекательности каждого региона страны. Наша задача, сказал глава Палаты, не только в том, чтобы все регионы расставить по местам, хотя рейтинг, безусловно, показатель важный; главное - показать передовые примеры, опыт, показать, что сделал губернатор и его команда, чтобы занять достойное место. Проект дает возможность разобраться, почему какие-то регионы занимают первые места, а какие-то – последние, и что надо сделать, чтобы изменить положение к лучшему; может, надо, в частности, поднять на достойный уровень логистику. Масштабы нашей страны таковы, что без хорошо поставленной логистики нам каждый шаг будет обходиться чрезвычайно дорого. Развитие же транспортных путей наиболее рационально при государственно-частном партнерстве; без него практически невозможно реализовать крупные транспортные инвестиционные проекты, такие, как реконструкция БАМа, Транссиба.
На конференции выступили вице-президент ОАО «РЖД» Салман Бабаев, генеральный директор Otto Group Russia Мартин Ширер, статс-секретарь, заместитель министра транспорта РФ Сергей Аристов, другие.
Были обсуждены, в частности, возможности интеграции региональных экономик посредством логистики с использованием информационно-коммуникационной инфраструктуры; проанализирован федеральный и региональный опыт взаимодействия с бизнесом в интересах формирования индустриально-логистических кластеров, роль логистики в процессах развития дистанционной торговли; пути формирования безбарьерной среды в интересах повышения эффективности взаимодействия участников рынка логистических услуг и оптимизации грузопотоков в евроазиатском сообщении. Участники конференции искали ответы на такие вопросы, как: может ли логистика как система управления быть эффективным инструментом вовлечения новых источников экономического роста; как консолидировать и координировать деятельность по формированию единой экономической среды и общих стандартов в предоставлении логистических услуг; какие механизмы и технологические решения способны быстро создать эффективные цепи поставок.
Россия, говорили выступающие, каждый год теряет 6,5 трлн. рублей из-за сбоев в перевозке грузов и дороговизны перевозок. На транспорт и логистику ежегодно тратится около 20 процентов ВВП (в Китае - 15, а в Европе – около 8 процентов ВВП).
В России сегодня очень высок спрос на качественную логистику, этот рынок активно развивается. Есть и чисто российские нюансы. Перевозки по железным дорогам из-за дороговизны, низкой скорости доставки и условий оплаты многих не устраивают. Итог: автотранспорт везет грузы на расстояние до 2,5 тыс. км. В мире же на расстояния свыше 800 км выгоднее и быстрее возить грузы авиацией и по железным дорогам. Хронически не хватает также складов и терминалов. Россия вкладывает в инфраструктуру до 1,6 трлн. рублей в год, причем это в основном деньги государства. Безусловно, нужно привлекать частных инвесторов, нужно развивать государственно-частное партнерство, говорили участники конференции.
http://qwertypay.com/go?prod=1539&aff=bask
Участники II Евроазиатской конференции обсудили проблемы логистики
В Торгово-промышленной палате Российской Федерации состоялась II Евроазиатская конференция «Логистика в России: кооперация и технологии развития». Организаторы мероприятия - ТПП РФ, Координационный совет по транссибирским перевозкам при участии Минэкономразвития России, Минтранс России и Евразийская экономическая комиссия.Открыл и вел конференцию председатель Комитета ТПП РФ по логистике Олег Дунаев.
Цель мероприятия - выявление потенциала логистики как системы управления, обеспечивающей использование новых ресурсов для российского экономического роста; определение возможности логистики в производстве и предложении новых продуктов, технологий, открытии рынков; рассмотрение направления и формы кооперации и интеграции бизнес-процессов на основе логистики.
Это первое такое мероприятие, на котором вопросы логистики рассматриваются комплексно, в увязке с проблемами развития транспортной системы как таковой, отметил генеральный секретарь Координационного совета по транссибирским перевозкам Геннадий Бессонов, также выступивший модератором конференции.
С приветственным словом к участникам конференции обратился Президент ТПП РФ Сергей Катырин. Одна из важнейших задач сегодня – повышение конкурентоспособности страны, ее инвестиционной привлекательности, сказал он. При этом первое, что интересует инвестора, - транспортная доступность территории, то, насколько налажены транспортные связи с другими регионами и т.д. Поэтому вопросы логистики весьма важны для улучшения инвестиционного климата.
Сергей Катырин напомнил, что недавно начат проект, имеющий целью оценку инвестиционной привлекательности каждого региона страны. Наша задача, сказал глава Палаты, не только в том, чтобы все регионы расставить по местам, хотя рейтинг, безусловно, показатель важный; главное - показать передовые примеры, опыт, показать, что сделал губернатор и его команда, чтобы занять достойное место. Проект дает возможность разобраться, почему какие-то регионы занимают первые места, а какие-то – последние, и что надо сделать, чтобы изменить положение к лучшему; может, надо, в частности, поднять на достойный уровень логистику. Масштабы нашей страны таковы, что без хорошо поставленной логистики нам каждый шаг будет обходиться чрезвычайно дорого. Развитие же транспортных путей наиболее рационально при государственно-частном партнерстве; без него практически невозможно реализовать крупные транспортные инвестиционные проекты, такие, как реконструкция БАМа, Транссиба.
На конференции выступили вице-президент ОАО «РЖД» Салман Бабаев, генеральный директор Otto Group Russia Мартин Ширер, статс-секретарь, заместитель министра транспорта РФ Сергей Аристов, другие.
Были обсуждены, в частности, возможности интеграции региональных экономик посредством логистики с использованием информационно-коммуникационной инфраструктуры; проанализирован федеральный и региональный опыт взаимодействия с бизнесом в интересах формирования индустриально-логистических кластеров, роль логистики в процессах развития дистанционной торговли; пути формирования безбарьерной среды в интересах повышения эффективности взаимодействия участников рынка логистических услуг и оптимизации грузопотоков в евроазиатском сообщении. Участники конференции искали ответы на такие вопросы, как: может ли логистика как система управления быть эффективным инструментом вовлечения новых источников экономического роста; как консолидировать и координировать деятельность по формированию единой экономической среды и общих стандартов в предоставлении логистических услуг; какие механизмы и технологические решения способны быстро создать эффективные цепи поставок.
Россия, говорили выступающие, каждый год теряет 6,5 трлн. рублей из-за сбоев в перевозке грузов и дороговизны перевозок. На транспорт и логистику ежегодно тратится около 20 процентов ВВП (в Китае - 15, а в Европе – около 8 процентов ВВП).
В России сегодня очень высок спрос на качественную логистику, этот рынок активно развивается. Есть и чисто российские нюансы. Перевозки по железным дорогам из-за дороговизны, низкой скорости доставки и условий оплаты многих не устраивают. Итог: автотранспорт везет грузы на расстояние до 2,5 тыс. км. В мире же на расстояния свыше 800 км выгоднее и быстрее возить грузы авиацией и по железным дорогам. Хронически не хватает также складов и терминалов. Россия вкладывает в инфраструктуру до 1,6 трлн. рублей в год, причем это в основном деньги государства. Безусловно, нужно привлекать частных инвесторов, нужно развивать государственно-частное партнерство, говорили участники конференции.
http://qwertypay.com/go?prod=1539&aff=bask
Комментариев нет:
Отправить комментарий