http://imhopartner.ru/product/Bask/ppsnula
Несмотря на сорокаградусные морозы, у строителей нефтяной магистрали Заполярье – Пурпе сейчас горячая пора. За Полярным кругом полным ходом развернуты работы по возведению одного из наиболее сложных в техническом отношении объектов нефтепроводной системы – строительству перехода через реку Таз.
Строители нефтепроводной системы Заполярье – Пурпе форсируют реку Таз
Несмотря на сорокаградусные морозы, у строителей нефтяной магистрали Заполярье – Пурпе сейчас горячая пора. За Полярным кругом полным ходом развернуты работы по возведению одного из наиболее сложных в техническом отношении объектов нефтепроводной системы – строительству перехода через реку Таз.
В месте строительных работ постоянное русло реки - около километра, а глубина местами доходит до 20 метров. Но в период половодья зеркало воды разливается по всему пойменному участку, ширина которого достигает 27 километров, а уровень воды поднимается на пять с половиной метров. При этом вскрываются и многочисленные пойменные озера, старицы и протоки, сливаясь и затапливая пойму.
Согласно проекту русловая часть перехода производится методом наклонно-направленного бурения, а на обширной территории поймы – методом подземной прокладки. Это позволяет минимизировать негативное воздействие на северную природу как во время проведения строительных работ, так и в процессе эксплуатации нефтепровода. В технических решениях нефтепроводчики применяют самые современные технологии и материалы. Сложность проекта заключается в том, что от начала строительства объекта и до его завершения у подрядных организаций есть всего лишь несколько зимних месяцев. Все работы, включая и рекультивацию земель, должны быть завершены до наступления паводка.
На сегодня в русловой части завершены работы по бурению скважины диаметром 600 мм, идёт процесс её расширения. Согласно проекту диаметр тоннеля необходимо довести до отметки 1600 мм, затем можно будет произвести протаскивание рабочей нитки, диаметр которой с учётом защитного кожуха будет составлять 1220 мм. Параллельно ведутся работы и по прокладке резервной нитки нефтепровода. Реализация данного проекта производится в условиях сложной геологической структуры - промерзание грунтов достигает глубины пяти метров. На пойменном участке нефтепровода, где производится разработка траншеи для подземной прокладки, даже мощная современная техника не позволяет все работы производить только механическим способом. Чтобы уложиться в предельно сжатые сроки строителям приходится применять методику буровзрыва.
Все работы на одном из самых сложных участков магистрали – в пойме реки Таз, ведутся под контролем специалистов служб надзора и полностью соответствуют строгим нормативам технической и экологической безопасности.
Согласно проекту русловая часть перехода производится методом наклонно-направленного бурения, а на обширной территории поймы – методом подземной прокладки. Это позволяет минимизировать негативное воздействие на северную природу как во время проведения строительных работ, так и в процессе эксплуатации нефтепровода. В технических решениях нефтепроводчики применяют самые современные технологии и материалы. Сложность проекта заключается в том, что от начала строительства объекта и до его завершения у подрядных организаций есть всего лишь несколько зимних месяцев. Все работы, включая и рекультивацию земель, должны быть завершены до наступления паводка.
На сегодня в русловой части завершены работы по бурению скважины диаметром 600 мм, идёт процесс её расширения. Согласно проекту диаметр тоннеля необходимо довести до отметки 1600 мм, затем можно будет произвести протаскивание рабочей нитки, диаметр которой с учётом защитного кожуха будет составлять 1220 мм. Параллельно ведутся работы и по прокладке резервной нитки нефтепровода. Реализация данного проекта производится в условиях сложной геологической структуры - промерзание грунтов достигает глубины пяти метров. На пойменном участке нефтепровода, где производится разработка траншеи для подземной прокладки, даже мощная современная техника не позволяет все работы производить только механическим способом. Чтобы уложиться в предельно сжатые сроки строителям приходится применять методику буровзрыва.
Все работы на одном из самых сложных участков магистрали – в пойме реки Таз, ведутся под контролем специалистов служб надзора и полностью соответствуют строгим нормативам технической и экологической безопасности.
Комментариев нет:
Отправить комментарий